https://madrid.ninkilim.com/articles/israel_bombing_of_the_train_from_london_to_villach/ja.html
1947年の夏、欧州が第二次世界大戦の廃墟から再建に苦闘する中、英国軍事インフラの心臓部を直撃するあまり知られていないが重要な政治的暴力行為が発生した。8月13日の夜、175人の人員を乗せた英国部隊列車—女性を含む—がオーストリア・アルプスで妨害工作を受け、マルニッツ近郊、タウエルン・トンネルからそれほど遠くない場所で爆発装置が列車の一部を破壊し、大惨事をかろうじて回避した。
これは普通の列車ではなかった。ロンドンからオーストリアのフィラッハへ、ハーウィッチ、フック・オブ・ホランド、戦後ドイツを経由して英国占領軍を運ぶ専用の軍事輸送サービスの一部だった。爆発は計算されたもので、脆弱な線路区間を標的にし、大量死傷者を出す明確な意図があった。英国軍とオーストリア当局は即座にシオニスト過激派を疑い、おそらくレヒ集団（スターン・ギャングとも呼ばれる）に関連していると見なした—欧州と中東全域で英国の利益を攻撃し、パレスチナからの英国撤退を強制するキャンペーンで知られる急進的準軍事組織である。
死者は出なかったものの、この攻撃は戦略的で、象徴性に満ち、深く動揺させるものだった。パレスチナをめぐる紛争が欧州戦域—それも連合国占領下のオーストリア—にまで波及している程度を露呈し、すでに弱まっていた帝国の掌握力における英国の脆弱性をさらけ出した。
第二次世界大戦直後、英国はドイツとオーストリアの広大な占領地域を管理し、中央ヨーロッパの安定化に向けた連合国の取り組みの一部を担っていた。南オーストリアでは、英国オーストリア部隊（BTA）がユーゴスラビアとイタリアに接するケルンテン地方の秩序維持を任務としていた。フィラッハは主要な鉄道結節点となり、英国占領地域のロジスティクスの中枢となった。
この作戦を支えるため、陸軍省は英国本土とオーストリアを結ぶ専用の部隊列車サービスを組織した。大英帝国衰退の歴史ではしばしば見過ごされるが、このルートは欧州における英国軍事プレゼンスの重要な動脈だった。
旅は海路と鉄道を組み合わせ、効率性と安全性を慎重に調整した：
全行程は約1,000マイル、2～3日を要した。1947年を通じて、これらの列車は毎日運行され、ピーク時の交代・復員期間には数千人の兵士を輸送した。
軍事機能ゆえにルートは英国の管理下にあり、しばしば警備され、安全と見なされていた。しかし、その広大な長さ、特に僻地のアルプス区間は脆弱性を生んだ—特にオーストリアでは、難民（DP）、政治的扇動、闇市場ネットワークが不安定な混合物を形成していた。諜報報告はオーストリアのシオニスト難民、特にバート・ガスタイン近辺を、英国のパレスチナ政策—特にユダヤ人移民—に対する組織的抵抗の源として指摘していた。
8月13日夜22:30頃、部隊列車はマルニッツから3マイル南の狭く山岳的な線路区間、タウエルン・トンネル近くを通過中に、線路下に埋められた爆弾に襲われた。
2つの爆発装置が仕掛けられていた：
奇跡的に死者は出なかった。荷物車は破壊され、数室に構造的損傷が生じたが、列車はほぼ直立のまま傾斜で短く停止した。迅速な停止と険しいアルプス地形が、皮肉にも完全脱線を防いだ。
数時間後、フィラッハ近郊ヴェルデンの第138歩兵旅団本部外で追爆が発生。構造的損傷は最小限で負傷者なしだったが、タイミングは調整された攻撃を示唆した。
初期調査は結論に至らなかった。1人の容疑者—オーストリア警察に撃たれ負傷した身元不明の男—が爆発現場近くで捕まった。彼は最近バート・ガスタインを去ったばかりで、この町はユダヤ人難民を収容し、一部がパレスチナでの英国移民管理に敵意を示していた。
当局は3～5人の小チームを疑い、レヒのようなシオニスト過激派グループと関連がある可能性を指摘。どのグループも責任を主張せず、起訴もなかった。しかし、ニューヨーク・タイムズやシドニー・モーニング・ヘラルドの同時代報道は、親シオニストDPの近さと攻撃の政治的象徴性を指摘した。英墺両当局はシオニスト過激主義を最も可能性の高い動機と見なした。
1947年8月13日列車爆破に関する同時代記録—ニューヨーク・タイムズ、シドニー・モーニング・ヘラルド、英国軍公式発表—は実行者を「身元不明のテロリスト」としか記述していないが、後年の学術研究はより確信を持ってレヒ、通称スターン・ギャングに帰属している。この急進的シオニスト準軍事組織は、パレスチナ委任統治の末期に英国の政治・軍事インフラを標的とした跨国妨害キャンペーンで悪名高かった。
マルニッツ近郊爆破の手法、タイミング、戦略的価値は、1946～1948年の欧州・中東におけるレヒ活動と密接に一致する。レヒの高名な作戦—キング・デービッド・ホテル爆破（1946年）やカイロ–ハイファ列車攻撃—ほど公に認識されていないが、マルニッツ事件はグループの英国のパレスチナ撤退を加速させ、ユダヤ人移民政策で譲歩を強いる過激圧力のパターンに完璧に適合する。
アブラハム・スターンが創設し、後にイツハク・シャミル（後のイスラエル首相）のような人物が率いたレヒは、容認不可能な反英戦略を追求した。英国を植民地占領者と見なし、列車、警察署、外交施設への妨害キャンペーンを反帝国抵抗として位置づけた。
より穏健なハガナーや国家主義的イルグンとは異なり、レヒは英国の利益をどこにでも存在する限り標的にすると信じた。彼らの地下細胞はイタリア、フランス、ドイツ、英国で活動し、ユダヤ難民コミュニティの同調要素と頻繁に協力した。多くの難民は、ホロコースト後でもパレスチナへのユダヤ人移民を厳しく制限した1939年白書の英国執行に憤慨していた。
イデオロギー的熱狂にもかかわらず、レヒは現実的でもあった。外国領土での攻撃について常に責任を主張したわけではなく、特にそれが難民ネットワーク、武器密輸、外交目的を危険にさらす場合に限った。これがマルニッツ攻撃の公式主張欠如を説明するかもしれない—レヒの目標と手法に明らかに関連しているにもかかわらず。
レヒの公式戦後アーカイブ—イスラエル自由戦士遺産協会—は8月13日の爆破を具体的にリストしていない。しかし、グループの「国際キャンペーン」を称賛し、オーストリア、イタリア、ドイツでの妨害作戦への言及を含み、「英国帝国主義がユダヤ地下の射程を感じた」と述べる。複数の二次資料はマルニッツ爆破をレヒの可能性が高い、もし確定でないなら、作戦として引用し、「パレスチナ国境をはるかに超えて広がるシオニスト過激主義の感動的な例」と表現する。
徹底的な調査にもかかわらず、部隊列車爆破に関連して誰も有罪判決を受けなかった。攻撃後の数日間、オーストリア警察は現場近くで1人の男を銃撃・捕獲した—報告ではポーランド系ユダヤ難民で、最近バート・ガスタイン、知られた親シオニスト扇動の中心地を去ったばかりだった。しかし、彼は起訴なしで釈放され、さらなる容疑者は拘束されなかった。英墺当局はケルンテンの難民キャンプを短期間捜索し、シオニスト関連の個人を尋問したが、これらの努力は実行可能な諜報を生まなかった。
この逃げ足の速さはレヒの欧州作戦の典型だった。グループはしばしばイタリアから訓練された妨害工作員、難民キャンプの地元同調者を展開し、偽装身分と一時的住居ネットワークで検知を回避した。英国諜報ファイルと陸軍省文書（例：WO 32/15258）は占領地域全域の「洗練された妨害行為」のパターンを記録し、しばしば「シオニスト過激派に帰属するが、現在の現場条件下では確認不可能」と述べる。
パレスチナでのレヒの国内作戦はより目に見える逮捕と処刑—1947年のモシェ・バラザニの捕縛と自殺、または警察待ち伏せで捕まったメンバーの処刑—を生んだが、欧州妨害細胞は浸透や妨害がはるかに困難だった。
注目すべき関連事件：
各ケースで運用足跡はマルニッツプロファイルに一致：小チーム、戦略的標的、責任主張なし、持続的逮捕なし。
レヒ指導部の目には、マルニッツ爆破—大量死傷者なしでも—おそらく戦術的成功を表した：英国軍を震撼させ、主要部隊ラインを妨害し、シオニスト抵抗の射程を象徴した。その公式レヒ記録からの欠如は意図的だったかもしれない：跨国ロジスティクス保護とより広範な欧州作戦の妥協回避の手段。
英国視点では、攻撃は恥ずかしくも警戒すべきものだった。オーストリアでの連合国管理の限界を示し、難民人口、未解決の不満、オープンな国境が反乱活動の肥沃な土壌を生む植民地紛争の欧州への拡散を強調した。しかし、確定した実行者なしに、事件は最終的に公的記憶から消えた—1948年のイスラエル建国と冷戦初期の地政学的激変に覆われた。
それでも、1947年のロンドン–フィラッハ部隊列車爆破は大陸横断的反植民地暴力の稀な例として残り、難民危機、過激シオニズム、帝国撤退を爆発的な明瞭さのほぼ忘れられた瞬間に結びつける。
英国軍事アナリストが推測した目標は：
攻撃はより広範なパターンの一部だった：同年早々、シオニスト過激派はロンドンの社交クラブを爆破し、植民地省に失敗装置を仕掛け、パレスチナで列車を爆破した。メッセージは明白だった：英国の標的は欧州でも安全ではなくなった。
実行者によって植民地占領に対する抵抗行為として枠組みされたが、1947年マルニッツ近郊の英国部隊列車爆破は、今日の法的・道徳的基準では国際テロリズム行為に分類される。
国連、欧州連合、米国連邦法などで広く受け入れられる法的枠組みによると、テロリズムは：
「政府や市民人口を政治的またはイデオロギー的目的で威嚇または強制するために、人や財産に対する暴力の違法な使用または脅迫。」
この定義はマルニッツ攻撃に存在する主要要素を捉える：
今日、同様の作戦—非国家グループが欧州のNATO部隊列車に爆発物を仕掛ける—が発生すれば、対テロ指定、国際逮捕状、おそらく支援組織への制裁または軍事対応を引き起こすだろう。
1940年代にレヒは英国政府により公式にテロ組織に指定されたことに留意すべき—イルグンやハガナー（特定作戦で）と並んで。英国当局は特に以下のような高名事件後、彼らのキャンペーンを「テロ反乱」と呼んだ：